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最近十瓦辛格·卢在微博贴出的一张图
让震动马达又重回到大家的视野中
今天在家中找来了四种马达进行一一拆解
带大家更加深入的了解马达的内部构造以及震动原理
(多图警告)
"战略部署"
首先呢，就是题图上这4种常见的振动马达，分别是z轴线性马达，转子马达，扁平马达，x轴线性马达
拆解先从目前热议的扁平马达开始
尺寸如图
这个扁平马达是从上古的一台三星i8250中拆下来的
马达顶部的缓冲泡棉早已变形
厚度对比
扁平马达的概念是相对于转子马达而言的
所以图中这个扁平马达并没有想象中那么的扁
慢慢掀开你的头盖骨
取下顶部后即可看见扁平马达内部的转子
把金色的漆包线换成绿色的观赏效果应该更好
转子本身的质量不是均衡分布的，所以在旋转的时候就会产生震感
转子的另一面
由于转子年代久远 肉眼可见已产生了大量磨损
转子底座
转子底座主要包含"碳刷"和磁铁
"全家福"
通过拆解不难发现扁平马达就是另一种形式的转子马达
通电后转子及发生转动但断电后因为惯性的作用，转子仍会旋转，所以震感会有拖泥带水的感觉以及嗡嗡的声音
下一个拆解外观相似的z轴线性马达
大小对比
厚度对比
此Z轴线性马达拆自LG V40
根本拆不开系列
马达底部四周均为点焊并非卡扣或胶水连接所以拆卸非常困难
有一种奇迹叫大力
在破坏掉底部一部分的金属后发现内部有一定的"空"间
_(:з」∠)_
拆开以后发现结构非常简单，一个固定在底座上的金属线圈和一个可以上下自由活动的磁铁
内部磁铁
取下内部的磁铁发现有金属薄片连接外壳由此产生一定上下运动的阻力
磁铁放在金属外壳上
磁铁底部有金属薄片与外壳固定
平放磁铁可发现磁铁在外壳内处于中间位置
不知道有没有人晓得N年以前山寨机流行的震动喇叭
其实也是这个结构
马达通电以后线圈会产生磁力移动中间的磁铁
但马达不会自动换向，所以线性马达不能简单使用直流电来产生震动
也因此可以对线性马达进行更加细腻的控制，同时磁铁在上下运动中会受到金属连接片的阻力，所以震感不会拖泥带水
Z轴线性马达也会有哒哒哒的震感，并且和x轴线性马达的TAPTIC Engine一样也能放歌
"遗照"
来一个小插曲
下图中的三颗马达分别是三星i8250的扁平马达三星A8的Z轴线性马达LG V40的Z轴线性马达
大小对比
厚度对比
不难发现，名称与厚度大小并没有直接的关系
但不同原理的马达会决定震感，不同大小的马达会影响震感
下一个来拆结构最简单的转子马达
大小对比
厚度对比
此转子马达来自唯乐now2手环
转子马达看到外观就可以了解震动原理
结构也非常简单明了一个空心杯电机加一个配重块
小小的马达小小的配重
首先取一下马达的配重
"碳刷"
下一步直接取下马达的底部
空心杯
转子很容易就可以取下来
磁铁在电机内部
一家子就要整整齐齐的
转子马达就是最传统的震动器
结构也非常简单明了，同时也可以做的足够的规整，足够的小，所以即使在0202年也会有很大的空间
当然和扁平马达一样，也是通电就转，停电待一会儿再停
摩托罗拉家祖传的转子马达
转子马达也会有不同的长相
最后拆战未来的x轴线性马达
大小对比
厚度对比
此马达来自于iPhone6s Plus
严丝合缝
这个小东西根本找不到下刀子的地方
才发现印有TAPTIC Engine LOGO的居然是一层独立的金属片
准备从侧面开始拆想了想可能会把弹簧崩出来
费了老大的劲才把整个皮剥下来
外壳上有两块磁铁
有一块让我大力掉了?
最后把金属皮撕掉
可以发现有一根金属穿过了整个结构
可以看到一个线圈，四个磁铁，和一块金属构成了震子
另外还有两个弹簧，一根金属棍
在左边
在右边
不难发现中间的线圈是可以自由移动的(雾
仔细观察发现并不是线圈可移动，而是线圈被固定在了外壳上，不过拆外壳时导致胶水脱落
要不就是线圈当震子了
试图将震子取出
震子的两侧分别有一颗磁铁
你说是啥就是啥.jpg
震子内部的线圈和两个磁铁
(灬⁺д⁺灬)
震子和他的好朋友
一脸懵逼的Taptic Engine
试图将Taptic Engine摆整齐发现根本不可能实现
这次所拆ip6sp的Taptic Engine中有7小块磁铁
但因大力的缘故有两块GG了
不难发现X轴线型马达的结构是最复杂的
同时较长的行程和较大的阻力也赋予了X轴线性马达优秀的震感
4种不同的马达
经过以上的拆解，4种不同类型的马达的优点缺点也就一目了然，不需要再做过多的说明与对比
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